ស្នងការដឹកជញ្ជូននៃនាយកដ្ឋានរដ្ឋញូវយ៉ក Marie Therese Dominguez បានប្រកាសថា គម្រោងទឹកប្រាក់ 8.3 លានដុល្លារកំពុងដំណើរការដើម្បីជំនួសរបាំងបេតុង និងផ្លូវរថភ្លើងមួយផ្នែកដែលនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនូវទិដ្ឋភាពកាន់តែប្រសើរឡើងនៃទេសភាពខណៈពេលដែលមានសុវត្ថិភាព។ គម្រោងនេះរួមបញ្ចូលទាំងផ្នែកនៃផ្លូវលេខ 73 នៅតាមបណ្តោយផ្លូវខាងលើ។ និង Lower Cascade Lakes ដែលជាផ្នែកមួយនៃវគ្គសិក្សា Lake Placid Ironman ប្រចាំឆ្នាំ។ ការងារនឹងត្រូវបានបញ្ចប់មុនការប្រកួតកីឡាសាកលវិទ្យាល័យអន្តរជាតិ Lake Placid International University (FISU) ឆ្នាំ 2023 នៅខែមករាឆ្នាំនេះ។
ផ្លូវលេខ 73 កាត់តាម Keene និង North Elba គឺជាផ្លូវដ៏ស្រស់ត្រកាលឆ្លងកាត់ Adirondacks។ វាជាផ្លូវតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់រវាងផ្លូវ North Adirondack (Interstate 87) និងភូមិ Lake Placid ដែលជាទីតាំងនៃព្រឹត្តិការណ៍កីឡាអូឡាំពិករដូវរងាឆ្នាំ 1932 និង 1980 ។
របាំងត្រូវបានដំឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ដើម្បីជំនួសរបាំងការពារកំរាលឥដ្ឋ ហើយខណៈពេលដែលមានសុវត្ថិភាព ផ្ទៃខាងក្រោមរបាំងនេះកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ហើយការដំឡើងថ្មីត្រូវបានទាមទារ។
ការងារនឹងរួមបញ្ចូលការដាក់ចិញ្ចើមផ្លូវថ្មីនៅលើផ្នែកទាំងនេះនៃផ្លូវលេខ 73។ ស្មានៃផ្លូវលេខ 73 តាមបណ្តោយបឹង Cascade ខាងលើ និងខាងក្រោមនឹងមានទទឹង 4 ហ្វីត ដែលជាផ្លូវលាតសន្ធឹងដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកជិះកង់ដែលហ្វឹកហាត់សម្រាប់ការប្រកួតកីឡាទ្រីយ៉ាត្លុង។
ការងាររៀបចំការដ្ឋានកំពុងដំណើរការនៅទីតាំងទាំងបី ហើយចរាចរណ៍ពេលថ្ងៃនៃថ្ងៃធ្វើការកំពុងប្រព្រឹត្តទៅនៅក្នុងលំហូរជំនួសដែលគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបដា។វានឹងបន្តតាមតម្រូវការរហូតដល់ចុងខែមេសា។ បន្ទាប់ពីការរៀបចំទីតាំងរួចរាល់ អ្នកបើកបរយានយន្តគួរតែយកចិត្តទុកដាក់កាត់បន្ថយចរាចរណ៍នៅលើកំណាត់ផ្លូវលេខ 73 ទាំងនេះទៅគន្លងជំនួសតែមួយដែលគ្រប់គ្រងដោយសញ្ញាចរាចរណ៍បណ្តោះអាសន្ន។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រណាំង Lake Placid Ironman Race ប្រចាំឆ្នាំក្នុងខែកក្កដា ការងារនៅតាមបណ្តោយបឹង Cascade នឹងត្រូវបានផ្អាក ហើយផ្លូវនានានឹងបើកចំហទាំងស្រុង។ ការងារ និងចរាចរណ៍ជំនួសនឹងបន្តនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរហូតដល់គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលគ្រោងធ្វើនៅចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ។
រូបថត៖ លោក Will Roth ប្រធាន Adirondack Climbers League ឈរនៅជាប់នឹងផ្នែកមួយនៃ guardrail នៅលើផ្លូវលេខ 73 ដែលនឹងត្រូវជំនួសនៅឆ្នាំ 2021។ រូបថតដោយ Phil Brown
រឿងព័ត៌មានសហគមន៍បានមកពីសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មាន និងការជូនដំណឹងផ្សេងទៀតពីអង្គការ អាជីវកម្ម ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋ និងក្រុមផ្សេងៗទៀត។ ដាក់ស្នើការរួមចំណែករបស់អ្នកទៅកាន់ Almanack Editor Melissa Hart តាមរយៈ [email protected]
ខ្ញុំត្រូវបានបិទជាយូរមកហើយដោយរបាំងបេតុងដ៏អាក្រក់ទាំងនោះនៅលើផ្លូវដ៏អស្ចារ្យទាំងនោះ ខណៈដែលមិត្តភ័ក្តិរបស់ខ្ញុំដែលបានស៊ូទ្រាំនឹងការត្អូញត្អែររបស់ខ្ញុំជាច្រើនឆ្នាំអាចបញ្ជាក់ពីរឿងនេះបាន។ នៅពេលដែលមានអារម្មណ៍សប្បុរស ខ្ញុំគិតថាមានហេតុផលផ្នែកវិស្វកម្មមួយចំនួនដែលធ្វើឱ្យពួកគេចាំបាច់។ រីករាយ ដើម្បីមើលថាមិនមែនជាករណីនោះទេ។
ខ្ញុំឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនប្រើដែកធន់នឹងអាកាសធាតុ។ វាកាន់តែមានភាពទាក់ទាញ មិនរំខាន និងរក្សាបានជាមួយនឹងបរិស្ថានជុំវិញរបស់វា
ផលិតផលបានបន្តច្រែះ ដោយមិនបានផ្តល់តាមការសន្យារបស់ឧស្សាហកម្មដែកថាការច្រេះនឹងបញ្ឈប់នៅពេលដែល "ប៉ាទីណាការពារ" បានបង្កើតឡើង។
ខ្ញុំមិនដឹងថាពួកគេកំពុងប្រើអ្វីទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំយល់ស្របជាមួយអ្នក។ យ៉ាងហោចណាស់នៅលើផ្លូវហាយវេដ៏ស្រស់ស្អាតនោះ ខ្ញុំចង់ឃើញផ្លូវរថភ្លើងពណ៌ត្នោតច្រែះជាង។
នេះជាអ្វីដែលខ្ញុំបានរកឃើញយ៉ាងឆាប់រហ័ស... ប្រព័ន្ធការពារដែកការពារអាកាសធាតុមានតម្លៃពី 47 ដុល្លារទៅ 50 ដុល្លារក្នុងមួយជើង ឬប្រហែល 10-15% ច្រើនជាងប្រព័ន្ធការពារដែកស័ង្កសី។
ប្រសិនបើយុទ្ធនាការបច្ចុប្បន្នដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់អំបិលក្នុងរដូវរងាមានជោគជ័យ វាអាចជាប់ទាក់ទងនឹងអាយុកាលដែកដែលធន់នឹងអាកាសធាតុបានយូរ។ ប្រសិនបើដែកថែបធន់នឹងអាកាសធាតុត្រូវបានកំណត់ចំពោះតំបន់ទេសភាព ជម្រើសមួយផ្សេងទៀតគឺត្រូវបន្ថែមបន្ទះស័ង្កសីនៅផ្លូវនីមួយៗដែលការច្រេះមាននិន្នាការកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ នេះត្រូវបានគេនិយាយថានឹងបន្ថែមប្រហែល 25% ទៅនឹងការចំណាយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាភ្ជាប់មកជាមួយការពន្យារអាយុជីវិតដ៏សំខាន់ វាអាចមានតម្លៃវានៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះ។ ប្រសិនបើរដ្ឋញូវយ៉កចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទាក់ទាញប្រាក់ចំណូលពីទេសចរណ៍ ពួកគេគួរតែដឹងថា ការរក្សារូបភាពគឺជាផ្នែកមួយ។ នៃតម្លៃ។
អត្ថបទនេះមិននិយាយថាវាជាដែកដែលធន់នឹងអាកាសធាតុដែលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននោះទេ។ វានិយាយថាបញ្ហាគឺដីដែលទ្រទ្រង់ផ្លូវការពារ៖ " ផ្លូវដែកត្រូវបានដំឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ដើម្បីជំនួសរបាំងការពារផ្លូវដែលធ្វើពីឥដ្ឋ ហើយទោះបីជាមានសុវត្ថិភាព ផ្ទៃក្រោមយាមមាន កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ហើយទាមទារការដំឡើងថ្មី»។កន្លែងបោះជំរុំរបស់ខ្ញុំចូលចិត្តវាខ្លាំងណាស់ រូបរាងរបស់ផ្លូវដែក Corten។ ជាការពិតណាស់ ពួកវានឹងមិនស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូតនោះទេ ប៉ុន្តែពួកវាជាច្រើនមើលទៅល្អផងដែរ។ ផ្លូវដែកការពារធ្វើពីដែកមិនស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូតទេ។
ខ្ញុំនឹងបន្ថែមថា ផ្លូវការពារស័ង្កសីពិតជាអាចបង្កើនសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ ដោយសារវានៅតែអាចមើលឃើញកាន់តែច្រើន ជាពិសេសនៅកន្លែងដែលមានពន្លឺតិច និងពេលយប់។ Rusty Corten មើលទៅ "ល្អជាង" ព្រោះវាបាត់ខុសពីផ្ទៃខាងក្រោយធម្មជាតិ។
Adirondack Yearbook គឺជាវេទិកាសាធារណៈមួយដែលឧទ្ទិសដល់ការផ្សព្វផ្សាយ និងពិភាក្សាអំពីព្រឹត្តិការណ៍បច្ចុប្បន្ន ប្រវត្តិសាស្រ្ត សិល្បៈ ធម្មជាតិ និងការកម្សាន្តក្រៅផ្ទះ និងប្រធានបទផ្សេងទៀតដែលចាប់អារម្មណ៍ចំពោះ Adirondacks និងសហគមន៍របស់វា។
យើងបង្ហោះមតិ និងយោបល់ពីអ្នករួមចំណែកស្ម័គ្រចិត្ត ក៏ដូចជាព័ត៌មានថ្មីៗ និងការជូនដំណឹងអំពីព្រឹត្តិការណ៍ពីអង្គការក្នុងតំបន់។ អ្នករួមចំណែករួមមានអ្នកនិពន្ធក្នុងស្រុក ប្រវត្តិវិទូ អ្នកធម្មជាតិ និងអ្នកចូលចិត្តក្រៅស្រុកមកពីតំបន់ Adirondack។ ព័ត៌មាន ទស្សនៈ និងមតិដែលបង្ហាញដោយអ្នកនិពន្ធផ្សេងៗទាំងនេះគឺ មិនចាំបាច់ជាសៀវភៅ Adirondack Yearbook ឬអ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ Adirondack Explorers នោះទេ។