1. គុណភាពនៃគំនរ prefabricated, កំណាត់គំនរនិងផលិតផលផ្សេងទៀតពី Shandong expressway guardrail ដល់ការដ្ឋានសំណង់គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនិងទទួលយកយ៉ាងតឹងរឹងស្របតាមស្តង់ដារទទួលយក (ពិនិត្យមើលទិន្នន័យនៃគំនរ prefabricated, វិញ្ញាបនបត្ររោងចក្រ, កំណត់ត្រាការត្រួតពិនិត្យគុណភាពគ្រឹះគំនរ, ល។ )

ជួរដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃការបង្ក្រាបនៅក្នុងតួគំនរ៖ ជម្រៅនៃការលេចធ្លាយគឺតិចជាង 5 មីលីម៉ែត្រប្រវែងនៃការលេចធ្លាយនីមួយៗមិនលើសពី 100 មីលីម៉ែត្រហើយការប្រមូលផ្តុំមិនលើសពី 5% នៃប្រវែងគំនរគួរតែត្រូវបានជួសជុល។ជម្រៅនៃការលេចធ្លាយគឺតិចជាង 10 មីលីម៉ែត្រប្រវែងនៃការលេចធ្លាយនីមួយៗមិនលើសពី 300 មីលីម៉ែត្រទេហើយមិនមានប្រវែងគំនរច្រើនទេ។ការប្រមូលផ្តុំនៃប្រវែង 10% ឬការលេចធ្លាយប្រវែងភ្លៅមិនលើសពី 100 មីលីម៉ែត្រទេហើយស្នាមប្រេះនៃគំនរមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យជួសជុលទេ។យន្តហោះចុង

2. វិធីសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងគំនរគួរតែត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំងដែលបានកំណត់។

3. ការដ្ឋានសំណង់គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងមុនពេលធ្វើការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ។
បន្ទាប់ពីសសរគ្រឹះធម្មជាតិ ដីជុំវិញគំនរនឹងត្រូវបានបង្ហាប់ ហើយប្រសិនបើចម្ងាយរវាងគំនរតិចជាងជួរជាក់លាក់មួយ គំនរនឹងប៉ះប៉ូវ ឬអណ្តែតលើគំនរដែលនៅជាប់គ្នា។វិធីសាស្រ្តនេះអាចលុបបំបាត់ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ដី extruded នៃគំនរ និងដី extruded ដែលបណ្តាលមកពីដី extruded ដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់គំនរកណ្តាលមិនអាចយកឈ្នះបាន និងអាចប្រើពីកណ្តាលទៅចុងទាំងបួន។វិធីសាស្រ្តពីរវដ្តនៃការដាក់គំនរ (ខាងក្រោមគឺជាផ្លូវដាក់គំនរ និងចំនួនគំនរក្នុងការសាងសង់ក្រុមគំនរ)។វិធីសាស្រ្តនេះប្រើការលោតគំនរតែមួយ ហើយដាក់គំនរចំហៀងជាច្រើនទៅក្នុងវដ្តទីពីរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។វា​អាច​បំបាត់​គំនរ​ផ្លាស់​ទីលំនៅ​ខាងក្នុង​ភាគច្រើន និង​កាត់បន្ថយ​ឥទ្ធិពល​នៃ​ការ​ច្របាច់​ដី​របស់​គំនរ​។គុណវិបត្តិគឺថាវាបង្កើនការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់អ្នកបើកបរគំនរដែលអាចបណ្តាលមកពីការបែកបាក់គំនរទាន់ពេលវេលាហើយអ្នកបើកបរគំនរមិនអាចធ្វើដំណើរតាមការគ្រោងទុកទេដូច្នេះកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពការងារ។ដល់ការពង្រីក។ដូច្នេះហើយ ការជ្រើសរើសលំដាប់នៃសំណង់ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ និងអង្គភាពសំណង់ គួរពិចារណាឱ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយនូវកត្តាជាច្រើនដូចជា ទីតាំង ប្រភេទនៃគំនរ លក្ខណៈ និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងជាដើម។

នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ការពាររលក Shandong វាត្រូវតែត្រូវបានផលិតដោយយោងទៅតាមធរណីមាត្រលីនេអ៊ែរ

របាំងការពារធ្នឹមរលកមិនមានបំណងកាត់បន្ថយការកើតឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់តិចតួចនោះទេ។យន្តការប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចរបស់យានជំនិះ គឺដើម្បីស្រូបយកសន្ទុះនៃការបុករបស់រថយន្ត ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្លាស្ទិចយឺតនៃតួរថយន្ត ការកកិត និងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់តួរថយន្តតាមរយៈផ្លាកយាន្ត ដើម្បីការពារសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកកាន់កាប់។របាំងការពាររលកមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីលក្ខណៈសុវត្ថិភាពផ្សេងទៀត គឺដើម្បីការពារការខូចខាត (ខូចទ្រង់ទ្រាយ) នៃក្តារ និងយានជំនិះដោយខ្លួនឯង ការពារការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។ដំឡើងក្តារការពារ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចជាមួយវត្ថុគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀត ហើយរបាំងការពារគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទំនិញគ្រោះថ្នាក់។នោះគឺប្រសិនបើនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃគ្រោះថ្នាក់នៃយានជំនិះដែលបុកជាមួយវត្ថុគ្រោះថ្នាក់ណាមួយទាបជាងយានជំនិះនោះ រនាំងការពារមិនអាចប្រើដើម្បីការពារវត្ថុគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។ជាឧទាហរណ៍ នៅតាមដងផ្លូវដែលមានលំនៅឋានទាប ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃយានជំនិះឆ្លងកាត់ទំនប់វារីអគ្គិសនីគឺតិចជាងការបុកគ្នារវាងរថយន្ត និងរបាំងការពារ ទោះបីជាមានយានជំនិះច្រើនក្នុងផ្នែកនេះក៏ដោយ ក៏ផ្លូវ ការការពារផ្លូវដែក និងវិធានការសុវត្ថិភាពផ្សេងទៀតមិនអាចប្រើបានទេ ឧទាហរណ៍ ធរណីមាត្រផ្លូវត្រូវបានកែលម្អ គ្រឿងបរិក្ខារណែនាំអំពីចក្ខុវិស័យ ស្លាកសញ្ញាកំណត់ល្បឿនត្រូវបានកំណត់ និងដំណើរការប្រឆាំងនឹងការរអិលលើផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

នាពេលបច្ចុប្បន្ន បង្គោលរនាំងជាច្រើនប្រើដែកការពារស័ង្កសី ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវយាមផ្លូវ។ផ្លូវដែក galvanized មានចំនួន 69% នៃដែកព្យាបាលផ្ទៃសរុប។ដោយសារតែភាពធន់នឹងការ corrosion និងលក្ខណៈសម្បត្តិតុបតែងដ៏ល្អនៃសន្លឹក galvanized បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងសន្លឹក galvanized ផ្សេងទៀតការចំណាយរបស់វាគឺទាបហើយវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំណង់។